看见新质生产力 | 当160万卡车司机拥抱AI

这是一个特殊的群体，不论晴雨、不分昼夜，他们忍受着疲倦与孤独，行驶在路上。

他们中，有将近一半年龄在36-45岁之间，所以这个群体常被称为“司机大哥”或“司机大叔”。

据中国物流与采购联合会发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》，目前我国有1600多万货车司机。如何在保障货车司机权益的同时，降低全社会物流成本，成为全行业乃至全社会的共同考量。

近来，有160万卡车司机开始拥抱AI。当传统行业的“大哥”“大叔”们，与当下最火的AI结合，碰撞出的不仅仅是一串数字的变化，更有科技向善的踏实脚印。

货运行业“降本增效”面临多头“拦路虎”

2023年，我国公路运输货运量占货运总量的72%，公路货运行业市场规模也从2019年的6.13万亿增长到8.62万亿元，但仍面临成本和效率的挑战。最主要的挑战为司机“空驶率”。在传统模式下，货主与司机的对接，大量依靠熟人或第三方服务公司介绍。由于信息不共享不透明，导致司机面临大量空驶和长时间等待。例如，司机把货物从北京运到广州，在完成交接之后，往往不能马上从广州满载回北京，有时需要在广州等好几天，才能接到回北京的运单。

公开数据显示，当前货运行业的空驶率高达45%，停车配货的间隔时间平均长达72个小时。

“空驶率和等待时长是衡量卡车司机运输效率的两个关键指标，而运输效率又跟卡车司机的收入直接挂钩。”福佑卡车技术合伙人陈冠岭介绍。

与此同时，公路运输需要签署大量合同，由于涉及主体和环节众多，合同签署时常常出现代签、冒签等情况，难以核查真实性，还存在线下签署低效、纸质合同易丢失等问题。在单据审核环节，由于单据格式差异较大，审核需要耗费大量时间和人力成本，也导致司机回款慢。再加上交通线路规划不合理、寻找加油站不便、查询低价加油站难等问题，共同限制了物流行业的降本增效。

连接“上游”和“下游”

成立于2015年的福佑卡车，是一家全链路数字化货运履约平台。目前，福佑卡车平台注册司机超过160万，认证车辆超过77万，构建了覆盖全国337个主要城市、57000多条重点线路的数字运力服务网络，提供柔性灵活、智能高效的全域性干线物流解决方案，累计服务35万多家货主企业。

依托旗下的智能科技产品，福佑卡车深度连接“上游”货主企业和“下游”货车司机，为双方提供全链路履约服务体验，实现运输过程的“降本增效”。

一个重要的秘笈来自人工智能和大数据。当先进技术运用到运力调度、订单履约等环节，效果立竿见影——供需信息更加透明，交易链条更加简化，车辆运行更加高效，服务流程更加标准。

陈冠岭介绍，系统能向司机分发最合适的运单，并将多个临近运单组合成高效运输任务，从而减少等待时间及空驶里程，提升货车的运输效率。“通过运力的高效调度，平台车辆空驶率降至6.3%，远低于45%的行业均值。”陈冠岭说。

福佑卡车还与腾讯电子签合作，对货运订单的整个履约过程实时存证、出证。“我们在合规和安全的前提下，结合公路运输行业的特点做了适配优化，让司机通过小程序就可以简单快速签署合同。”

腾讯电子签客户相关负责人饶兵介绍，电子签支持人脸、短信、密码等多种方式签署校验，保障货主、平台、司机三方利益，推动整个物流行业的无纸化，随时随地线上签约，也确保三方不受空间限制。

寻找公路货运新质生产力

链接其他运输方式，保障运输市场运行，稳定物流行业就业……公路运输在物流与运输行业中起到至关重要的作用。无论是交通物流降本提质增效，还是形成新质生产力，公路货运都是重要的一环。

中国物流与采购联合会会长何黎明认为，当前，“人工智能+现代物流”苗头显现，网络货运、即时物流等新模式涌现。物流平台经济形成良好生态，持续为中小企业数智化赋能。

作为一家数字货运企业，福佑卡车将人工智能、大数据等技术与公路货运结合，将带来怎样的价值？“实际上我们的业务对稳定履约要求很高，由于运输里程较长，动辄两三千公里，甚至在5000公里以上，途中一旦出现车辆晚点、路线偏移、长时间停滞等问题，将严重影响到客户体验，所以我们通过智能预警系统，结合运力风控体系，实时跟踪货物在途运输状态，保证每一趟货物安全、准时送达。”陈冠岭表示，腾讯云在货车导航地图以及数字人等产品方面经验丰富，双方一直有着密切合作。

腾讯云智慧交通解决方案架构师常硕介绍，腾讯云的定位是企业数字化转型、技术升级的助手，通过技术的方式实现降本增效。“比如与福佑卡车的合作，我们充分发挥云、AI以及电子签、企业微信等平台的作用，为客户提供助力和支持。”常硕说道。

据了解，针对影响司机回款的繁琐单据与证照审核问题，福佑卡车与腾讯云联合打造从端到端的OCR智能识别大模型，通过智能识别与自动化处理，提升各类物流证照、回单的审单和验单效率，不仅提升了准确率，保证了时效，还节省了70%的人力成本。

交通运输部运输服务司相关负责人表示，支持交通物流企业与制造业链主企业、货主企业和电商平台创新供应链协同发展新模式，促进供应链上下游、物流各个环节、各种运输方式之间资源高效整合、要素共享共用，切实增强物流供应链韧性和竞争力。

（新华每日电讯记者赵岑）