個(gè)人簡介
徐留平,男,漢族,1964年10月生,江蘇揚(yáng)中人。
1988年6月參加工作,1987年1月加入中國共產(chǎn)黨
北京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)博士,研究員級(jí)高工。
現(xiàn)任中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書記,中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記,重慶長安汽車股份有限公司董事長。
榮獲2009年CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物
2010年全國勞動(dòng)模范
全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br /> 改革開放30年中國汽車工業(yè)杰出人物?!?a >[詳細(xì)]
1988年6月參加工作,1987年1月加入中國共產(chǎn)黨
北京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)博士,研究員級(jí)高工。
現(xiàn)任中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組副書記,中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記,重慶長安汽車股份有限公司董事長。
榮獲2009年CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物
2010年全國勞動(dòng)模范
全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br /> 改革開放30年中國汽車工業(yè)杰出人物?!?a >[詳細(xì)]
國內(nèi)車市即將告別“春秋戰(zhàn)國”
“‘春秋戰(zhàn)國’是中國古代的一個(gè)時(shí)期,屬群雄割據(jù)、各顯神通的時(shí)代,每個(gè)人只要有實(shí)力都有展示的舞臺(tái)?!毙炝羝綄π氯A汽車記者說。在他看來,中國汽車業(yè)過去十年增長很快,資本、人員都在不斷涌入汽車市場,在這個(gè)過程中,群雄割據(jù)也實(shí)屬正常現(xiàn)象。但在當(dāng)前汽車市場進(jìn)入微增長之際,汽車市場或?qū)⒅匦孪磁?,漸漸告別“春秋戰(zhàn)國”時(shí)代。此外,徐留平也指出,過去十年,國內(nèi)汽車市場呈爆發(fā)式增長,實(shí)質(zhì)助推了中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展。但自去年至今,國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入微增長時(shí)代,增速明顯放緩?!暗@一階段,恰恰正是國內(nèi)汽車工業(yè)從量的高度向質(zhì)的高度在轉(zhuǎn)變,就此展望未來的十年,國內(nèi)汽車工業(yè)將真正向汽車強(qiáng)國進(jìn)發(fā)?!彼f?!?a >[詳細(xì)]
自主發(fā)展距真正春天還差“一把火”
談及自主品牌未來發(fā)展,徐留平指出,品牌的成長并非一日之功,長安也走過一些彎路?!昂帽乳L安的第一款自主車型CN8,它并不是很成功。回頭來看,我有兩點(diǎn)體會(huì):第一,你搞自主品牌必須要付出成本,要舍得投入資金;第二,研發(fā)產(chǎn)品之前,要針對市場做詳實(shí)的調(diào)研。綜上所述,在我們最近推出的包括悅翔、逸動(dòng)在內(nèi)的一系列產(chǎn)品,在研發(fā)、市場調(diào)研等方面都下了不少功夫,市場反響不錯(cuò)。”他說。雖然今年自主品牌國內(nèi)市場份額出現(xiàn)下滑,但主要的國內(nèi)車企在海外市場都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長,對此,徐留平表示,進(jìn)軍海外市場,也將是長安發(fā)展自主的重要一環(huán)?!?a >[詳細(xì)]
后合資時(shí)代合作與競爭共存
通過合資,我國汽車工業(yè)在制造技術(shù)、銷售技術(shù)、管理體系等方面取得了突破,培養(yǎng)了大量的零部件企業(yè)。而隨著汽車工業(yè)的變強(qiáng),搞自主的底氣也足了起來。2011年4月1日,自《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中,主管部門將整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除,這標(biāo)志著我國汽車工業(yè)自合資起步至此,已進(jìn)入后合資時(shí)代。一個(gè)無可回避的事實(shí)是,后合資時(shí)代將是自主品牌企業(yè)與合資企業(yè)并存與升華的時(shí)代,是一個(gè)挑戰(zhàn)、危機(jī)與機(jī)遇并存的時(shí)代。據(jù)長安集團(tuán)對旗下企業(yè)規(guī)劃:長安汽車做全系列產(chǎn)品,哈飛汽車重點(diǎn)做微車,而對昌河汽車的定位則是做“跨界車”,江鈴汽車主要做商務(wù)車;合資領(lǐng)域,長安馬自達(dá)、長安鈴木、昌河鈴木將主攻經(jīng)濟(jì)型及中級(jí)車,中高端車型則主要由長安福特和長安PSA來負(fù)責(zé)。……[詳細(xì)]
調(diào)整機(jī)制以完全釋放企業(yè)潛能
談及如何更好釋放企業(yè)活力,徐留平坦言自從執(zhí)掌長安集團(tuán)以來,這也是自己一直在思考的問題?!拔以啻螌T工們講述‘笨鳥先飛’的理論,在某些方面我們沒有辦法和一汽、上汽等老大哥比,那我們想要成功,就一定得付出更多的努力?!毙炝羝秸f。此外,為了最大可能的調(diào)動(dòng)員工積極性,徐留平還對薪酬制度予以改革,“我們有一個(gè)薪酬面談制度,包括公司副總裁在內(nèi)的人員,我都為其制定了合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,都是和業(yè)績掛鉤的,我希望通過機(jī)制的調(diào)整來釋放國有企業(yè)所特有的潛能,以充分應(yīng)對市場競爭?!?……[詳細(xì)]
采訪手記
汽車產(chǎn)品需要技術(shù)、文化、品牌積淀,指望我們只有10余年歷史的自主品牌車型能一下超越動(dòng)輒幾十年歷史的外資品牌并不現(xiàn)實(shí)……[詳細(xì)]
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