從首都倫敦圣·潘克拉斯國(guó)際車(chē)站發(fā)車(chē)，“歐洲之星”列車(chē)駛向英國(guó)東南小鎮(zhèn)多佛，再?gòu)哪抢镞M(jìn)入海底隧道，穿越英吉利海峽，駛往法國(guó)、歐洲大陸……

　　登車(chē)前要辦理通關(guān)手續(xù)。從英國(guó)邊防檢查站出關(guān)，幾步以外是法國(guó)邊檢站。按照英法雙邊協(xié)議，兩國(guó)可以在對(duì)方境內(nèi)設(shè)邊檢。這種旅途開(kāi)始前就入境的情形不多見(jiàn)，英吉利海峽兩側(cè)是其中之一。

　　入境法國(guó)，非英國(guó)人須出示護(hù)照及簽證，蓋入境章；英國(guó)人按照歐洲聯(lián)盟“人員自由流動(dòng)”原則，無(wú)需辦理任何手續(xù)，只需出示護(hù)照。英國(guó)明年3月底脫離歐盟，英國(guó)人去歐洲大陸不知道是否還能有這種便利。

　　取回護(hù)照，依英法雙語(yǔ)標(biāo)牌指示，找到黃色“歐洲之星”。廣播里，法國(guó)列車(chē)長(zhǎng)簡(jiǎn)單問(wèn)好，英語(yǔ)一字一頓；隨后，仿佛換了一個(gè)人，一長(zhǎng)串流利法語(yǔ)……

　　列車(chē)顯示屏播放歐洲城市旅游推介，不久改為英吉利海峽隧道介紹，譬如隧道長(zhǎng)50.45公里、列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速334.7公里。這趟列車(chē)，就長(zhǎng)度和速度表述，法國(guó)人使用歐洲大陸通行的公制單位公里、而非英制單位英里。

　　發(fā)車(chē)大約45分鐘，列車(chē)開(kāi)始穿越英吉利海峽、即法國(guó)所稱(chēng)拉芒什海峽，在這片平均深度120米的淺海海底隧道內(nèi)行駛。隧道漆黑，偶爾閃過(guò)隧道壁上一盞盞小白燈……

　　列車(chē)上，大人們可以“腦補(bǔ)”，想象自己穿行那一由灰六鰓鯊、鱘魚(yú)和脫殼蟹構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)；孩子們可以租借虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，探索海洋世界……英吉利海峽沉睡著數(shù)以千計(jì)商船、戰(zhàn)艦、潛艇、掃雷艇和飛機(jī)殘骸，作為英國(guó)與歐洲大陸剪不斷理還亂關(guān)系的見(jiàn)證。

　　如今，作為世界最繁忙航道之一，英吉利海峽中大量貨輪往返英國(guó)與歐洲大陸之間。歐盟是英國(guó)最大貿(mào)易伙伴，英歐貿(mào)易占英國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額大約一半，“脫歐”后英歐貿(mào)易關(guān)系走向因而廣受關(guān)注。

　　關(guān)聯(lián)隧道上那片海域，英法漁民不久前為扇貝捕撈權(quán)面紅耳赤。英國(guó)與歐盟“離婚協(xié)議”和“未來(lái)關(guān)系宣言”中，涉及捕撈權(quán)部分字斟句酌。

　　海底隧道中，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不強(qiáng)，連接許久上不了互聯(lián)網(wǎng)，地理的、原始的隔絕暫時(shí)戰(zhàn)勝技術(shù)的、現(xiàn)代的信息聯(lián)通。這促人聯(lián)想：英國(guó)“脫歐”類(lèi)似“掉線(xiàn)”，是否會(huì)讓歐洲一體化進(jìn)程一蹶不振、還是會(huì)成為推動(dòng)變革的一次警醒？

　　列車(chē)駛出隧道、駛?cè)敕▏?guó)港口城市加萊。眼前是一張張鐵絲網(wǎng)，用以防范法國(guó)境內(nèi)的偷渡者為前往英國(guó)而冒險(xiǎn)進(jìn)入隧道或藏身火車(chē)。限制移民入境正是英國(guó)人選擇“脫歐”的主要原因之一。

　　英國(guó)明年3月29日晚11時(shí)正式“脫歐”。依現(xiàn)有運(yùn)行時(shí)刻表，那一時(shí)刻前10分鐘，一列從倫敦駛出的火車(chē)抵達(dá)巴黎。那將是從“歐盟成員國(guó)英國(guó)”抵達(dá)歐洲大陸的最后一班“歐洲之星”……（桂濤）（新華社專(zhuān)特稿）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 余申芳 李雪梅